|
|
 |
 |
 |
|
Vatansız sektörKüreselleşme farklı ulusal kökenlere sahip şirketlerin 'kanını bozdu'. Mercedes ile Chrysler arasındaki birleşme, şirketlerin milliyeti kalmadığının son göstergesi HAKAN GÜLSEVEN - İSTANBUL - Geçtiğimiz haftalarda çok konuşulan uluslararası gelişmelerden biri, Daimler-Benz ile Chrysler'in birleşme süreci idi. Kıtalararası düzeyde ve apayrı otomotiv ekolleri arasında gerçekleşen bu süreç, 'küreselleşme'nin çarpıcı örneklerinden biri olarak gösterildi. Kısacası, artık şirketler sahiplerinin 'milliyet'i ile anılmıyor; onların milliyeti doğdukları ülke ile anılan boş bir kabuğa dönüşmüş durumda. Krizler dünyanın çeşitli bölgelerinden başlayıp yayıldıkça dev şirketlerin birkaç günde el değiştirmesi, krizlerin de milliyeti olmadığını gösteriyor. Geçtiğimiz ay Konrad Adenauer Vakfı'nın davetlisi olarak Türkiye'ye gelen Daimler-Benz Yönetim Kurulu Üyesi Dr. Kurt J. Lauk da bu konuda bir konferans verdi. Daimler-Benz ile Chrysler'in birleşme süreci üzerine çıkabilecek spekülasyonları önlemek için her iki şirketin de konuşmama kararı aldıklarını söyleyen Lauk'la, küreselleşmenin ülkeler ve şirketler üzerinde ne gibi etkileri bulunduğunu konuştuk.Güneydoğu Asya krizi hâlâ dünya gündemini meşgul ediyor. Üstelik Çin'in bir devalüasyona gitme ihtimalinden bahsediliyor. Bu, bölgeye yatırım yapan şirketlerin korkulu rüyası haline geldi. Mevcut durumdan otomotiv sektörü nasıl etkileniyor? * Güneydoğu Asya krizi otomotiv sektörünü sarstı. Sadece Kore'ye bakmak bile krizin sektördeki tahribatını anlamaya yeter. Kore'de kriz öncesi dünya pazarında yer tutan beş bağımsız otomobil üreticisi şirket vardı. Ancak, krizin ardından bağımsız kalabilen bir tane, en fazla iki tane şirket olacağını sanıyorum. Daewoo en büyüklerden biri olmasına rağmen, General Motors ile anlaşıyor. Bu ülkede bir tek Hyundai bağımsızlığını koruyabilecek. Peki sizin bölgeye yönelik belli hedefleriniz var mı? * Kore'de Ssangyong ile bazı anlaşmalarımız vardı. Ancak son krizle birlikte bu şirketin yeni sahibi Daewoo oldu. Daewoo ile anlaşmalarına engel olmak istemiyoruz. Kore pazarında çalışmak artık bizim açımızdan oldukça güç. Ve genel olarak bölgedeki pazar büyük ölçüde daraldı. 'Küreselleşme' olarak tarif ettiğiniz şey ve buna ilişkin verdiğiniz örnekler aslında 'büyüklerin küçükleri yutması' gibi görünüyor. Bu konuda ne düşünüyorsunuz? * Aslında, genel olarak durum böyle değil. Bu, hangi sanayi kolundan bahsettiğimize bağlı. Sektör eğer olgun, oturmuş ve eski bir sektör ise, o zaman bir merkezileşme yaşanıyor. Bunun sonucunda da rekabet azalıyor. Ancak sürekli bir devinimi içeren, henüz oturmuş olmayan sektörlerde, örneğin ilaç, genetik, bilgisayar yazılımı gibi sektörlerde, pazar hâkimiyeti orta ölçekli işletmelerin elinde. Dolayısıyla şunu söyleyebiliriz: Küreselleşme süreci, yeni fikirlerin üretildiği, yeni keşiflerin ortaya çıktığı sektörleri farklı etkiliyor, belli bir olgunluğa ulaşmış şirketleri ise daha farklı etkiliyor. Yani merkezileşme, ürettikleri ürünlerin gelişiminde artık son evrelerine giren sektörlerde yaşanıyor. Otomotiv sektörü de bunların arasında herhalde... * Elbette otomotivi de bunların arasında sayabiliriz. Benz'in üretmiş olduğu ilk otomobile baktığınızda dört tekerlek ve bir direksiyondan ibaret olduğunu görürsünüz. Bugün ürettiğimiz otomobillerde ise gelişmiş elektronik kumanda sistemleri bulunuyor. Bunlar, ilk ürüne kıyasla korkunç bir gelişimi ifade ediyor. Dolayısıyla, otomobillerde artık belli bir olgunluğa ulaşılmış durumda. Yine eskiyle bir kıyaslama yaparsak, otomobilin ilk gelişim döneminde sadece Avrupa'da 100'den fazla otomobil üreticisi bulunduğunu sanıyorum. Ancak bugün bu rakam yediye düşmüş durumda.
[Yorum] [Dış Haberler] [Ekonomi] [Borsa/Finans] [Spor] [Kültür/Sanat] [Arka Sayfa] [Yazarlar] |
Bu konuda paylaşacağınız görüşleriniz var mı? Sohbet odamız sizlere kapılarını sonuna kadar açıyor. Etkileşimli okurluğun sınırları bu sayfada beliriyor.
|
|
Görüş ve düşüncelerinizi webadmin@radikal.com.tr adresine yazabilirsiniz. Bu site en iyi Netscape 3.0 veya üstü ile görüntülenebilir. 800x600 çözünürlük tavsiye edilir. RADİKAL-Online sitesi içerisinde yeralan tüm metin, resim ve diğer içeriğin hakları SİMGE Yayıncılık A.Ş'ye aittir. Hiçbir şekilde basılı veya herhangi diğer bir elektronik ortamda (CD, Internet vs.) izinsiz kullanılamaz.
|
Bu konuya ait haber listesine dönmek için tıklayınız |
Yukarı Çık
Geri Dön