|
|
 |
 |
 |
|
20 Ağustos 1998
Renault'dan 2000 yılı sürpriziRenault 19, Megane ve Clio'nun gösterdiği başarıyla satış grafiğini yükselten Renault, yüzde 28'lere varan pazar payını korumak için atağa kalktı. Renault Genel Müdürü Onur Baytok, 2000 yılından önce alt-orta sınıf sedan formunda yeni bir otomobili müjdeliyor HAKAN ÇELİKİSTANBUL - Belçika'daki dev fabrikasını kapatan Fransız Renault, Türkiye'yi özellikle Asya pazarına açılabileceği 'stratejik' bir üs haline getiriyor. Bursa'daki Oyak Renault fabrikasına son 10 yılda yaklaşık 1 milyar dolarlık yatırım yapan firma, yüksek teknoloji gerektiren modellerini Türkiye'ye kaydırıyor. Bursa'da üretilecek yeni otomobillerin büyük bölümü ihraç edilecek. Renault'nun yakın geleceğine ilişkin planlarını ve Türkiye'de otomobilin bugününü Renault Mais Genel Müdürü Onur Baytok'la konuştuk. Yeni bir otomobil üzerinde çalıştığınızı biliyoruz. Bu otomobilin uzun vadede Renault Broadway'in yerini alacağı söyleniyor. Program hangi aşamada? En iyi otomobil teknolojisini Türkiye'ye getirmek zorundayız. Bizim için ileriye dönük en önemli proje bu. Adet olarak çok satacağımız, fiyatı çok uygun olan bir otomobil yaratmalıyız. Çalışmalar çok detaylı olarak Bursa'daki fabrikada ve Paris'teki teknoloji merkezinde devam ediyor. Fransa'daki planlar çok gizli. Yeni aracın bugünkü Clio bazı üzerine oturma olasılığı yüksek. Otomobil yüzde 98 olasılıkla sedan formunda tasarlanıyor. Alt orta sınıfta olacak ve 2000 yılından önce piyasaya sürülmesi hedefleniyor. Bu otomobil sadece Türkiye'ye özel, yani 'lokal' bir otomobil mi olacak? Bundan sonra üreteceğimiz her otomobilin mutlaka ihracat potansiyelini de düşünmek zorundayız. Renault'nun Türkiye'de son 10 yılda yaptığı yatırım tutarı 1 milyar doları geçmiş durumda. Yeni bir otomobil üretmek için en az 300-400 milyon dolarlık bir ek yatırım gerekiyor. Çok yakında tüketiciye sunacağımız Renault Megane Station Wagon bu nedenle büyük önem taşıyor. 1998 Renault açısından nasıl geçiyor? Renault otomobilleri beklentilerimizin de üzerinde bir başarı grafiği çiziyor. Scenic çok tuttu, Laguna'da önemli gelişme var. Yeni Clio çok iyi gidiyor. Renault'nun son dönemde satışları bir miktar azalan tek modeli Twingo oldu. O da zaten çok yakında yenilenecek. Otomobillere tüm dünyada büyük bir talep olduğu için fabrikalar araç yetiştirmekte zorlanıyor. Türkiye'ye ticari araç pazarı için sunduğumuz Kangoo modelinde bir talep patlaması yaşanıyor. Bu yılki Paris Otomobil Fuarı, Renault'nun 100 yaşında olması nedeniyle büyük önem taşıyor. Renault, hangi yeni modellerini bu yılki fuarda gösterecek? Renault cephesinde bu yılki fuardaki en önemli yenilikler Twingo ve Laguna olacak. Çünkü her iki otomobilde de önemli değişiklikler var. Paris Fuarı'nın belki de en önemli sürprizi Renault'dan gelecek. Ancak, hiç kimse, ilk kez bu fuarda gösterilecek yeni otomobilin nasıl olacağını bilmiyor. Muhtemelen bu bir 'concept' (kavramsal) otomobil olacak. Renault'nun Avrupa'daki satışları ne durumda? Avrupa pazarı orta ve küçük sınıftaki otomobillere daha çok ilgi duyuyor. Megane ailesi, Renault'nun yüzünü güldürdü. Clio da iyi gidiyor. Yeni Corolla'nın çizgilerini beğendiniz mi? Bence iyi. Ancak otomobili çok geç çıkardılar. Bir otomobili tasarlamak, üretimine karar vermek çok zor bir iş. Renault olarak biz bu konuda çok doğru bir zamanda karar verdik ve cesur adımlar attık. Megane için ilk üretim kararı 1994'te verildi, bu kararla Tofaş ve Toyota gibi ciddi rakiplerin önüne geçtik. Türk pazarının geleceğini nasıl görüyorsunuz? İleriyi görebilmek, ancak yeni modeller yaratarak mümkün olabilir. İmajınızı böyle koruyabilir ve geliştirebilirsiniz. İthal otomobil patlaması Türkiye'de her şeyi değiştirdi. Bu süreçte Renault ve Tofaş'ın imajı uzun süre olumsuz yönde etkilendi. İnsanlar bu iki büyük üreticinin, tüketiciye sadece eski teknolojileri sunduğu hissine kapıldı. İşte bu yüzden bizim imajımız açısından Megane'ın Türkiye'de üretilmesi bir aşama oldu. Megane, geniş kitleler için pahalı bir otomobil. Daha eski bir otomobil olan Broadway'in fiyatını biraz daha ucuzlatmak mümkün değil mi? Broadway'de o kadar çok farklı versiyon var ki, her bütçe için Broadway üretiyoruz. Bu çerçeveden bakınca fiyatı yüksek değil. Tüketici her markanın farklı modellerini kolaylıkla bulabiliyor. Bu sizce tüketici açısından olumlu değil mi? Dünyanın hiçbir ülkesinde bu kadar karmaşık bir pazar yok. 1990'dan sonra adını bile belki ilk kez duyduğunuz otomobiller Türkiye'ye girdi. Doğru dürüst servisi bile olmayan firmaların Türkiye'ye gelip, burayı otomobil mezarlığına döndürmesine seyirci kalınıyor. Bugün biz tam teşekküllü bir servis açmak için 1 milyon dolar harcıyoruz. Sanattan spora her yerde Renault'nun adı var. Reklam bütçeniz ne kadar? Dünyada prensip olarak, cironun yüzde 5'i reklama gider. Bizim ciromuz 200 trilyon lira ve cironun yüzde 2-3 reklam ve tanıtıma gidiyor.
[Yorum] [Dış Haberler] [Ekonomi] [Borsa/Finans] [Spor] [Kültür/Sanat] [Arka Sayfa] [Yazarlar] |
Bu konuda paylaşacağınız görüşleriniz var mı? Sohbet odamız sizlere kapılarını sonuna kadar açıyor. Etkileşimli okurluğun sınırları bu sayfada beliriyor.
|
|
Görüş ve düşüncelerinizi webadmin@radikal.com.tr adresine yazabilirsiniz. Bu site en iyi Netscape 3.0 veya üstü ile görüntülenebilir. 800x600 çözünürlük tavsiye edilir. RADİKAL-Online sitesi içerisinde yeralan tüm metin, resim ve diğer içeriğin hakları SİMGE Yayıncılık A.Ş'ye aittir. Hiçbir şekilde basılı veya herhangi diğer bir elektronik ortamda (CD, Internet vs.) izinsiz kullanılamaz. |
Bu konuya ait haber listesine dönmek için tıklayınız |
Yukarı Çık
Geri Dön