|
|
|
Canavara standart frenTrafik Anabilim Dalı'nın araştırmalarına göre Türkiye'de kazalar; araçlarda koltuk başlığı, hava yastığı gibi koruyucularda standart sağlanmadığı sürece, yılda en az 15 bin yaşam söndürecek HİLAL KÖYLÜ
ANKARA - Trafik üzerine sekiz yıldır master ve doktora eğitimi veren Gazi Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü Trafik Planlaması ve Uygulaması Anabilim Dalı'nın araştırmalarına göre araçlarda hava yastığı, çelik başlar, emniyet kemeri gibi koruyucuların standart olmaması, trafikte ölümleri artırıyor. Standartlara sahip olmayan araçların yüzde 50'si ise devlet kurumlarına ait.
Trafik Planlaması ve Uygulaması Anabilim Dalı, akademi dünyasına 70 master ve doktora tezi kazandırdı. Türkiye'deki trafiği her yönüyle Avrupa ve Amerika'daki uygulamalarıyla karşılaştıran bu tezler, araç, yol ve sürücü üçgeninde trafikte stardardizasyon sağlanmadığı sürece, Türkiye'de trafik kazalarında yılda en az 15 bin kişinin öleceğini ortaya koydu.
Trafik Planlaması ve Uygulaması Anabilim Dalı Başkanı Prof. Dr. Süleyman Pampal, bu konudaki master ve doktora derslerinde yaşanan en büyük sıkıntının trafik istatistiklerinden kaynaklandığını söyledi. Resmi rakamların Türkiye'nin trafiğe yılda 5 bin kurban verdiğini gösterdiğine dikkat çeken Pampal, "Oysa yaptığımız araştırmalar gösterdi ki, bu sayı sadece kaza anında ölenleri kapsıyor. Yolda ve hastanede ölenleri de eklediğimizde sayı 9 bine ulaşıyor" dedi. Pampal, sekiz yıldır yaptıkları çalışmalarla, trafiğin Türkiye'de nasıl tehlikeli boyutlar kazandığını şöyle özetledi:
"Türkiye'deki 7 milyon 800 bin aracın yüzde 10 kadarını kamyon ve çekiciler oluşturuyor. Bunların aşırı yüklendiğini dikkate aldığınızda, araçların mekanik aksamının tamamen devre dışı kaldığını ortaya koyabiliyorsunuz. Bu durumda kamyonların trafik kazalarına karışma oranı yüzde 17'ye, ölümlü kazalara karışma oranı da yüzde 30'a çıkmaktadır. Türkiye'de karayollarında kazaların sık olmasının bir nedenini de otoyolların azlığı oluşturuyor. Öyle ki, karayolu uzunluğu 62 bin 500 kilometreyi geçmeyen Türkiye'de, bunun yalnızca 1500 kilometresini otoyollar oluşturuyor. Geri kalanı ise çift yönlü devlet ve il yolları. Karayolu uzunluğu da ihtiyaca cevap verecek nitelikte değil."
Prof. Dr. Pampal, trafikte standardizasyon çalışmalarının bilinçli bir toplumla işlevsellik kazanacağına dikkat çekerken, "Trafik bir kültür sorunudur. Sorunların çözümünde eğitim birinci sırayı alıyor. Trafik eğitiminin de yalnızca okulda değil, her yerde olması gerektiğini bildiğimize göre bu konuda herkese görev düşüyor" diye konuştu.
Önce eğitim Trafik üzerine tez yazanların çoğu, Karayolları ve Emniyet Genel Müdürlüğü'nün ilgili birimlerinde trafik güvenliği çalışmaları yapıyor. Bu çalışmalar da trafik sisteminde standardizasyona duyulan ihtiyacı şöyle ortaya koyuyor:
"Trafikte pasif güvenlik elemanları (hava yastığı, çelik başlar, ön-arka koltuk emniyet kemerleri) standart hale getirilmelidir. Bugün, trafiğe çıkamayacak düzeydeki araçların yüzde 50'den fazlasını resmi araçlar oluşturuyor. Emniyet kemeri, trafikte yaşamsal önem taşıyor. Tek başına ölüm riskini yüzde 42, hava yastığı ile birlikte yüzde 47 oranında azaltıyor. Oysa Türkiye'de emniyet kemerinin bilinçsizce kullanıldığı, her trafik kazasında bir kez daha ortaya çıkıyor."
|
Clinton Skandalı'nın
tüm detayları
Radikal-online'da...
|
[Ana Sayfa]
[İnsan]
[Yaşam]
[Türkiye]
[Politika]
[Yorum]
[Dış Haberler]
[Ekonomi]
[Borsa/Finans]
[Spor]
[Kültür/Sanat]
[Arka Sayfa]
[Yazarlar]
|
|
|
|
Haftanın Kitabı
The Microsoft File
Bu kitap Microsoft'un okunmasını istemediği kitap... İki kişilik bir maceradan yola çıkan firmanın milyarlarca dolar kâr eden ve ABD'yi bile ürküten tarih çizgisi, etkileyici bir üslupla bu 320 sayfalık kitapta toplanmış durumda. Sırlar, zaferler ve ezilenler...
Satın almak için tıklayın. ($15.57)
Sohbet odamız sizlere kapılarını sonuna kadar açıyor.
TIKLAYIN !
"Radikal neden değişti?"
|
|
|
