|
İnsan
Yaşam
Türkiye
Politika
Yorum
Dış Haberler
Ekonomi
Borsa/Finans
Spor
Kültür/Sanat
Arka Sayfa
Yazarlar
Hava Durumu
Sanal Meydan
Anket
|
|
Lada'dan ucuz aile otomobiliÇelik Motor tarafından nisan ayından itibaren ithal edilmeye başlanan Vega 110 1.5 Li, 3 milyar 338 milyon liralık fiyatıyla en ucuz sedanlardan biri olarak piyasadaki yerini aldı İSTANBUL - Çelik Motor 1988 yılından itibaren Samara'yı Türkiye'ye ithal etmeye başlarken amacını geliri çok yüksek olmayan kesimi sıfır otomobil sahibi yapmak olarak açıklamıştı. Bunu da başardı. Samara 1989-1993 yıllarında en fazla satan ithal otomobil markası oldu. Ancak 1997 sonunda emisyon kurallarına uymadığı için Samara'nın ithalatına ara verildi. Geçen aydan itibaren Samara, Niva'nın yeni modeliyle birlikte Lada 110 Vega'da ithal edilmeye başlandı. Sedan modeliyle tüketicinin karşısına çıkan Vega'nın 1.5 litrelik tek motor seçeneği bulunuyor. Motor 1989-1993 yıllarında yakaladığı en fazla satan ithal otomobil misyonunu yeni modellerinde sürdürmek isterken, Vega'da bunu 3 milyar 338 milyon liralık fiyat avantajı ile gerçekleştirmeyi planlıyor. Dizaynında düz çizgilerin hâkim olduğu Vega, dikdörtgen şeklinde sinyallerden bağımsız ön farlara sahip. Farların ortasında yer alan hava giriş ızgarası ve gövde rengi tamponlar otomobilin önden görüntüsünü güzelleştiriyor. Jantların tam boy kapakla gizlendiği Vega'da, arka aydınlatma bagaj kapağına kadar ulaşıyor. Vega'nın içine girdiğinizde dış dizaynda yakalanan hoş görüntü,
işçilik ve kullanılan malzemenin kalitesinin düşük olması nedeniyle bir miktar bozulsa da Çelik Motor yetkilileri yaptıkları yoğun çalışmalarla bunun ortadan kaldırılacağını belirtiyor. Gösterge panelinin sağ yanında arka sis farıyla arka cam rezistans butonu yer alırken, sol
tarafında ise, far butonu bulunuyor. Direksiyonun sol tarafında bulunan havalandırma ızgarasının altındaki düğmeyle far yükseklik ayarı yapılabiliyor. Orta konsolda havalandırma ayar butonlarıyla mekanik bir saat yer alıyor. Saatin hemen solunda ise kapıların açık olduğunu gösteren bir şekil bulunuyor. Şeklin etrafında yer alan işaretler ise yağ, motor soğutma suyu, cam yıkama suyu, arka far arıza, ön fren balata ve emniyet kemeri ikazı için konumlandırılmış. Söz konusu bölümlerde bir arıza olduğunda sürücü ışık ve sesle uyarılıyor.
Ön emniyet kemerlerinde yükseklik ayarı bulunan Vega'nın yumuşak koltukları uzun yolculuklarda rahatsız ediyor. Diz ve baş mesafesi yeterli olan arka koltuklar yatırıldığında 450 litrelik bagaj hacmi artıyor.
Vega'da kullanılan 1.5 litrelik 8 supaplı. Çok noktadan enjeksi-yon sistemiyle üretilen motor, fabrika verilerine göre 4800 devir/ dakikada 78 beygir güç üretiyor. Motorun maksimum torku ise 3000 devir/dakikada 118 Nm. Vega'nın geri vitesi birinci vitesin hemen solunda yer alıyor ve vites kolu bastırılarak kullanılıyor.
Yumuşak süspansiyonun sürüş konforunu artırdığı Vega'nın bu özelliği ani ağırlık değişimlerinde otomobili çizgisinden saptırıyor. Ancak tüm olumsuzluklara rağmen Vega'nın en büyük avantajı fiyatı. Fiyatını 3 milyar 338 milyon lira olarak belirleyen Çelik Motor Vega'yı rakiplerinden en az 1 milyar lira daha ucuza satıyor. Yedek parçada ucuzluk ve kolay bulunabilirlik Vega'yı avantajlı hale getiriyor. (Radikal)
|
|
|
|
