| 9 Eylül 2000 |
Hızına güvenenlerin pisti Monza
Monza, Formula 1 için artık gelenekselleşmiş bir pist... 1922 yılında 110 gün gibi rekor sürede inşa edilen pist, Formula 1 Dünya Şampiyonası'nın start aldığı 1950 yılından bugüne, 1980 hariç her yıl İtalya Grand Prix'lerine evsahipliği yaptı. (1980 İtalya Grand Prix'si Imola'da yapıldı.)
Formula 1 Dünya Şampiyonası'nın en hızlı pisti olan Monza tarihi boyunca üzücü kazalara sahne olmuş... 1922'de
Emilio Materassi ve 27 seyirci, 1934'te Campari, Borzacchini ve Czaykowski, 1971'de Wolfgang Von Trips, 1970 sıralama turlarında Jochen Rind ve 1978'de ise Ronnie Peterson, Monza'da geçirdikleri kazalar sonucu yaşama veda ettiler. Her kazadan sonra pistte çeşitli değişiklikler yapıldı. Özellikle 1994'te Senna'nın ölümün ardından gelişen anlayışla Monza, daha da güvenilir bir hale getirildi.
Pistte bu yıl da yenilikler var. Starttan sonraki ilk virajlar (Variante Goodyear) sol-sağ-sol yerine sağ-sol şeklinde değiştirildi. Büyük virajdan sonraki Variente de la Roggia'nın da karakteri değişti. Güvenlik amacıyla yapılan bu değişiklikler sonucunda pist 23 metre uzadı ve otomobiller tur başına 2-3 saniye kadar yavaşlayacak.
Genelde tek stop
Monza'da geçişe imkân sağlayan noktalar değişiklik yapılan iki şikan ile Variente Ascari. Hızlı bir pist olması nedeniyle, burada otomobillerde yere basma gücü düşük olacak şekilde ince kanatlar kullanılıyor.
Stratejiler, genellikle tek pit-stop üzerine kurulu. Pistte motor ve frenlerin dayanıklılığı ön plana çıkıyor. Milano'nun 15 kilometre kuzeydoğusunda bir park içinde yer alan Monza ile ilgili bir diğer önmeli nokta, "tifosi"lerin yani Ferrari taraftarlarının fazla rağbet gösterdiği yarış olması... Frank Williams, Monza'daki izleyicilerle, yeni sezona hazırlık yapan futbolseverler arasında bağlantı kuruyor. Ferrari tutkunları son olarak 1979 yılında Jody Scheckter'in pilot şampiyonluğuna tanık oldular ve 21 yıl sonra Michael Schumacher'in Ferrari adına şampiyon olan ilk pilot olmasını bekliyorlar.
Geçen yıl Monza
Geçtiğimiz İtalya Grand Prix'si, bu yıl olduğu gibi sondan dördüncü yarıştı. İngiltere Grand Prix'sinde bacağını kıran Michael Schumacher, İtalyanlar'ın tüm beklentisine karşın, takımı Ferrari'nin kendi
evindeki bu yarışa katılamadı. Jordan pilotu Heinz Harald Frentzen yarışı sürpriz biçimde kazanarak matematiksel olarak şampiyonluk yarışına ortak oldu.
Geçtimiz yıl hafızalardan silinmeyen olay, Mika Hakkinen'in yarışdışı kaldıktan sonra gözyaşlarına hakim olamayışıydı. Yarışa "pole" pozisyonunda başlayan Fin pilot, ilk 29 tur yarışı lider götürdükten sonra start-finiş düzlüğünden sonraki ilk şikanda, ikinci yerine yanlışlıkla birinci vitesi seçince arka tekerleklerinin kilitlenmesiyle spin atarak yol dışına çıktı. Motoru stop edince de yarışa veda etti.
Gözyaşları belki de onun için bir dönüm noktası oldu ve bir daha kendisini asla aynı şekilde baskı altına sokmadı. Bu rahatlama Hakkinen'e geçen yıl şampiyonluğu getirdi, bu yıl ise sezona kötü başlamasına karşın son dört yarışa lider olarak giriyor.
Radikal internet baskısında yer alan tüm metin, resim ve benzeri içeriğin hakları Doğan Gazetecilik A.Ş.'ye aittir. Hiçbir şekilde basılı ya da elektronik bir ortamda (CD, Internet vs.) kaynak gösterilse bile izin alınmadan kullanılamaz.