15 dakikada yan yattı
Karadeniz'den İstanbul Boğazı'na giriş yapmaya hazırlanan 487 groston ağırlığındaki 'Nadya' ile Marmara'dan Karadeniz'e çıkmakta olan 650 groston ağırlığındaki 'Kaptan Cavit'in saat 06.35 sıralarında Boğaz girişine dört mil kala çarpıştığı belirtildi.
Kazadan sonra Bulgaristan'a buğday götüren 'Kaptan Cavit'in sahibi ve kaptanı Hüseyin Cavit Süvari, gemisini kurtarmak için Rumelifeneri'ne doğru yol almaya başladı. Ancak 15 dakika içinde gemi yan yatmaya başladı ve kaptan yardım istedi. Geminin ters dönmesinden 10 dakika önce filikalara binerek gemiyi terkeden yedi kişilik mürettebat, büyük bir tehlike atlattı. Çağrıyı aldıktan sonra 10 dakika içinde gemiye ulaşan Kıyı Emniyeti ve Gemi Kurtarma Genel Müdürlüğü'ne ait 'Tahlisiye-3' adlı bot, filikalarda dalgalarla boğuşan mürettebatı kurtardı. Türkeli demirleme alanına çekilen 'Kaptan Cavit', saat 09.00'da tamamen battı. Hasar gören 'Nadya' da Türkeli demirleme alanında demirletildi. Zonguldak'tan İstanbul'a hurda getirdiği öğrenilen 'Nadya', daha sonra Büyükdere'ye götürüldü.

'Kaptan uyuyordu'
'Kaptan Cavit'in sahibi ve kaptanı Hüseyin Cavit Süvari, ikinci kaptan Özkan Uslu, makinist Mehmet Altuntaş, yağcı Mustafa Köher ile gemiciler Tahsin Aşkın, Celal Yılmazer ve Dursun Çelik'ten oluşan mürettebat, en yakın Rumelifeneri Tahlisiye İstasyonu'na çıkarıldı, buradan da Jandarma Karakolu'na götürüldü. İfadelerinin alınmasının ardından serbest bırakılan mürettebat, büyük bir tehlike atlattıklarını söyledi. Saat 05.25'te Boğaz'a çıktıklarını anlatan Süvari "Bir saat sonra Nadya gemisi yukarıdan üzerimize doğru gelmeye başladı. Biz kaçmaya çalıştık ama bize belimizden bindirdi. Uyarı yaptık ama kaçamadım. 15 dakika sonra gemi yan yattı" diye konuştu. Nadya gemisi kaptanının uyuyor olma ihtimalinin bulunduğunu söyleyen Süvari, "10 dakika daha gemiden çıkmasaydık, hayati tehlike yaşanırdı" dedi.

Kılavuzları yokmuş
Kaza anında her iki gemide de kılavuz kaptan bulunmadığı öğrenildi. Yetkililer, bu tonaj ve büyüklükteki gemilerin Boğaz'dan geçişlerinde kılavuz kaptan bulundurma zorunluluğu olmadığını, ayrıca kaza yerinin Boğaz dışında kaldığını söyledi. Buğdayın gemi taşımacılığında en tehlikeli yük olduğunu belirten yetkililer, "Buğday yükü suyu emer ve gemi çok kolay batar" dedi.
Doğa Savaşçıları Çevre Örgütü Başkanı Zafer Murat Çetintaş ta, İstanbul Boğazı'nda ocak ve şubat aylarında dip akıntılarının arttığını, meydana gelen orfoz suyu akıntısının da kaza riskini yükselttiğini söyledi. Çetintaş, "Bu aylarda büyük bir tanker kazasının meydana gelmesi işten bile değil" diye konuştu.

Ne ilk kaza, ne de sonuncusu
l 28 Ocak 1999: Yeniköy'de Hollanda bandıralı konteynır karaya oturdu.

• 21 Şubat 1999: Ahırkapı demir yerinde, Cezayir bandıralı kuru yük gemisi, Belize bandıralı gemiyle çarpıştı.
  
• 23 Şubat 1999: Ahırkapı demir yerinde, Honduras bandıralı kuru yük gemisi şiddetli lodos nedeniyle karaya oturdu.
  
• 28 Ağustos 1999: Türkeli Boğaz ağzında Malta bandıralı gemi, 'Kaptan Hilmi' kosteriyle çarpıştı.
  
• 7 Eylül 1999: 'Karabacak-1' adlı koster Yeniköy Vapur İskelesi'ne çarptı. Koster batma tehlikesi geçirdi, iskele hasar gördü.
  
• 7 Kasım 1999: Ahırkapı önlerinde Belize bandıralı kuru yük gemisi, Bulgar bandıralı dökmeci gemisiyle çarpıştı.
  
• 10 Aralık 1999: Kız Kulesi önlerinde, araba vapuruyla Rusya bandıralı kuru yük gemisi çarpıştı.
  
• 23 Aralık 1999: Ahırkapı demir yerinde, 'Tayfun Bayraktar' adlı kuru yük gemisi, Honduras bandıralı kuru yük gemisiyle çarpıştı.
  
• 29 Aralık 1999: Florya sahilinde Rus bandıralı 'Volganeft 248' adlı tanker, şiddetli lodos nedeniyle karaya oturdu. 900 ton fueloil denize döküldü.
  
• 26 Ocak 1999: Ukrayna bandıralı yük gemisiyle Şehir Hatları'na ait yolcu vapuru, Kabataş açıklarında çarpıştı.
  
• 1 Nisan 2000: Boğaz çıkışında Lübnan bandıralı yük gemisiyle 'Hüseyin Avcı' adlı maden yüklü gemi çarpıştı.
  
• 9 Nisan 2000: Antigua bandıralı 'Jessilena' isimli kuru yük gemisi sürüklenerek Bebek sahilinde karaya oturdu.

  
  

  Radikal internet baskısında yer alan tüm metin, resim ve benzeri içeriğin hakları Doğan Gazetecilik A.Ş.'ye aittir. Hiçbir şekilde basılı ya da elektronik bir ortamda (CD, Internet vs.) kaynak gösterilse bile izin alınmadan kullanılamaz.